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Une pédale qui prend haut, un patinage en charge ou une butée d'embrayage qui grince sont des signes classiques d'usure de l'embrayage sur une 140 équipée du B18 ou du B20. Cette catégorie rassemble les pièces nécessaires à ce type d'intervention sur les millésimes 1967-72.
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Le groupe comprend des kits d'embrayage complets, des butées d'embrayage séparées, le câble d'embrayage et le caoutchouc de pédale, ainsi que des bagues et la Vis, l'écrou et la rondelle pour le montage. Lors d'une rénovation d'embrayage, la lame, le plateau de pression et la butée d'embrayage sont les points d'usure typiques – si vous remplacez de toute façon quand la boîte est déposée, il est avantageux de contrôler en même temps le câble et les bagues de pédale, car un jeu de pédale dur dépend souvent de ces éléments plutôt que de l'embrayage lui-même.
Comme le B18 a été progressivement remplacé par le B20 à partir de 1968, il est important de partir de la variante du moteur lors du choix des pièces.