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Refroidisseur d'air de suralimentation Volvo 700 (B204GT) (1992-)

Des tuyaux d'air de suralimentation huileux ou fissurés sont un point d'usure courant sur les 700 turbo équipées du B204GT – ils durcissent sous l'effet de la chaleur et de la pression, et une fuite dans le circuit peut indiquer une perte de pression, une réponse moins vive à l'accélérateur et une consommation plus élevée. Lors du contrôle du refroidisseur d'air de suralimentation, il convient d'examiner soigneusement les raccords de tuyaux, les colliers et les passe-tubes, car même de petites fuites réduisent la pression de suralimentation.

Tous les produits de la catégorie : Refroidisseur d'air de suralimentation Volvo 700 (B204GT) (1992-)

Tuyau pour Volvo 740, 940, 960

740, V90, 940, S90, 960

146,89 €
TTC
Position de montage:
Échangeur air-air–tuyau de pression turbo
Info:
Pour véhicules avec climatisation

Tuyau pour Volvo 740, 940, 960

740, V90, 960, S90, 940

45,48 €
TTC
Position de montage:
Tuyau d'air de suralimentation–boîtier papillon
Info:
Pour véhicules avec climatisation

Tuyau pour Volvo 740, 940, 960, C70, V40, V70

740, V90, S90, 960, 940, 850

28,51 €
TTC
Position de montage:
Turbocompresseur–tuyau de pression
Couleur:
Noir
Info:
Pour véhicules avec climatisation
Rondelle d=11 mm H=1,5 mm pour Volvo PV544, Duett, Amazon Break, 1800

Rondelle d=11 mm H=1,5 mm pour Volvo PV544, Duett, Amazon Break, 1800

Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90, 850, V70, XC70, S70, C70

0,20 €
TTC
Année modèle:
1968–1974
Dimensions:
Ép. 1,5 mm, Ø ext. 16 mm, M5
Moteur:
B20
Code intérieur:
914-687A, 914-687B, 915-688A, 915-688B, 927-752, 928-753, 940-756, 941-757, 953-803, 954-804, 955-805, 956-806, 957-860, 959-861, 960-862, 961-863, 962-864, 963-865, 964, 965, 966, 967, 969, 970

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Cette catégorie regroupe les pièces du circuit d'air de suralimentation pour Volvo 700 avec B204GT à partir de 1992. Le groupe comprend des tuyaux, des tubes et des rondelles – des composants qui assurent l'étanchéité et acheminent l'air comprimé entre le turbo, le refroidisseur et l'admission. Comme la version moteur et l'année déterminent la compatibilité, il vaut la peine de vérifier les cotes de raccordement avant le remplacement.