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Les durites de radiateur fissurées, les raccords qui fuient et les colliers de serrage corrodés sont des problèmes classiques sur les 760/780 équipées du B280 V6 (2 849 cc) – le caoutchouc durcit avec les années et commence à suinter ou à se fissurer au niveau des coudes. Cette catégorie réunit les pièces d'usure pour étancher et remettre à neuf le système de refroidissement du V6.
240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend les durites de radiateur et les autres tuyaux, les joints et joints toriques pour des surfaces d'étanchéité bien étanches, les colliers de serrage ainsi que les vis et vis hexagonales pour les fixations, sans oublier les consoles pour le montage. Lors d'une révision, les extrémités des tuyaux, la capacité de serrage des colliers et l'état des joints toriques sont des points de contrôle typiques – remplacez de préférence les vieux colliers en même temps que les durites, car une bande fatiguée assure rarement l'étanchéité contre une durite neuve. Le bloc V6 du B280 et le cheminement de ses tuyaux diffèrent des quatre-cylindres, c'est pourquoi les pièces présentées ici sont choisies pour ce moteur précis.