
Raccord de dérivation pour Volvo 740, 760
780, 760, 740
Les tuyaux de frein rouillés au niveau des passages de roue et du pont arrière, ainsi que les fissures dans les vieux flexibles en caoutchouc, sont des points de contrôle courants sur les premières 740/760/780 avec ABS. Sur les voitures à conduite à droite, le cheminement des tuyaux est inversé par rapport aux véhicules à conduite à gauche, de sorte que l'ajustement dépend à la fois du châssis (-1987) et de la présence d'un bloc ABS.


780, 760, 740


780, 760, 740, 960, 940


780, 760, 740, 960, 940

740, 780, 760, 940
240, 780, 760, 740, 960, 940

740, 780, 760


260, 240

780, 760, 740, 940, 960
240, 260, 780, 760, 740, 960, 940, 850
780, 760, 740

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240, 780, 760, 740, 960, 940


780, 760, 740, 960, 940


260, 240, 780, 740, 760, 940
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend des tuyaux de frein, des flexibles de frein et des kits complets de flexibles de frein, ainsi que des raccords de jonction, des raccords et des dérivations pour relier les circuits entre eux. Lors d'une rénovation, il est judicieux de vérifier les surfaces de raccordement et de remplacer tout le kit de flexibles en même temps, car le mélange de pièces neuves et usées entraîne facilement des fuites difficiles à localiser.