Relais pour Volvo 740, 760
240, 780, 760, 740, 960, 940
133,63 €
TTCUnité de commande du frein ABS Volvo 740/760/780 (1988-)
Un témoin ABS allumé ou un régulateur de frein qui ne s'enclenche pas correctement peut indiquer du jeu et de l'usure autour du boîtier de commande lui-même ; dans ce cas, il convient de vérifier la fixation et l'alimentation avant de condamner l'électronique. Cette catégorie rassemble les pièces périphériques de l'unité de commande ABS des 740/760/780 du millésime 1988 et postérieur.
- Relais pour Volvo 740, 760
- Cache pour Volvo 340, 740, 940
- Amortisseur en caoutchouc pour Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940
- Coupelle pour Volvo 740, 850, 940
- Agrafe de couvercle de filtre à air pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90, 1979-1998
- Écrou de blocage à bride M6 pour Volvo 240, 340, 360, 440, 460, 480, 740, 760, 850, 940, 960
Tous les produits de la catégorie : Unité de commande du frein ABS Volvo 740/760/780 (1988-)
Cache pour Volvo 340, 740, 940
780, 760, 740, 960, 940
48,39 €
TTC
Amortisseur en caoutchouc pour Volvo 240, 740, 760, 780, 850, 940
240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
6,22 €
TTCCoupelle pour Volvo 740, 850, 940
760, 740, 780, 960, 940, 850
6,22 €
TTC-25%
Agrafe de couvercle de filtre à air pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90, 1979-1998
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, 850
4,44 €
5,92 €
TTCVous économisez 25%
- Année modèle:
- 1979–1998
- Moteur:
- B21A, B21E, B21ET, B21F, B21FT, B23A, B23E, B23F
-10%
Écrou de blocage à bride M6 pour Volvo 240, 340, 360, 440, 460, 480, 740, 760, 850, 940, 960
240, 260, 760, 780, 740, 940, 960, 850
2,25 €
2,51 €
TTCVous économisez 10%
- Année modèle:
- 1978–1998
- Essieu:
- Essieu arrière
- Moteur:
- B200, B230, D24
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Le groupe comprend le relais, la coupelle et le boîtier qui protègent le boîtier de commande, ainsi que le collier, l'écrou de blocage à embase et les amortisseurs en caoutchouc qui fixent l'unité et atténuent les vibrations de la carrosserie. Les amortisseurs en caoutchouc sont un point de contrôle courant : lorsqu'ils sont desséchés et fissurés, les secousses se transmettent directement à l'unité de commande. Comme les millésimes diffèrent, il vaut la peine de comparer l'exécution avec votre véhicule avant de commander.