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Les bagues d'étanchéité durcies et la durite de carburant fissurée sont des points de fuite classiques sur l'injection électronique Bosch que la B20E a reçue à partir de 1971 – cela se remarque souvent par une odeur d'essence, un démarrage à chaud difficile ou une chute de la pression de carburant. Cette catégorie regroupe les petites pièces qui étanchéifient et maintiennent le système sur les modèles 140 équipés du B20E/F.
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend la bague d'étanchéité et le joint pour les raccordements, le tuyau et le collier pour l'alimentation en carburant, ainsi que le raccord, le passe-fil, la vis et la rondelle pour les fixations. Lors de la rénovation de l'injection, les pièces en caoutchouc et les durites sont justement des points de contrôle typiques, car l'essence mélangée à l'éthanol assèche les matériaux anciens. Remplacez les joints et le tuyau ensemble lorsque le système est de toute façon ouvert, ainsi vous évitez les fuites et les chutes de pression récurrentes après le montage.