

Réservoir de carburant pour Volvo 140, 164, 1967–1973
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La rouille au fond du réservoir, une durite de carburant fissurée et des passe-fils en caoutchouc durcis sont des problèmes classiques sur les 140 équipées du B20B de 1967-72 – cela se manifeste souvent par une odeur d'essence dans le coffre ou un réservoir qui ne reste pas étanche autour du capteur. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité dédiées au système de réservoir et de remplissage de ces millésimes.


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1800, 164, 140

1800, 140, 164, 260, 240

Amazon, 1800, 140, 240

140, 164, 240, 260, 760, 780, 740, 850, V70, XC70, S70, C70

PV 544, PV 444, Amazon, 1800, 140, 164

Duett, PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90

Amazon, 1800, 140, 164, 260, 240

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140, 164, 740, 760

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90

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164, 140, 240, 260, 780, 760, 740, V90, S90, 960, 940

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164, 140, 780, 740, 760

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164

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Le groupe comprend le couvercle de réservoir, la durite de carburant et le tuyau de purge, ainsi que le passe-fil, le manchon d'étanchéité, le joint, le collier et la vis nécessaires lors de la dépose du réservoir ou du remplacement du capteur. Lors d'une intervention sur le réservoir, le vieillissement du caoutchouc est le point de contrôle le plus courant : les vieux tuyaux et passe-fils laissent passer les vapeurs, tandis que les colliers et joints usés provoquent des fuites goutte à goutte. En remplaçant tout en une seule fois, vous évitez les odeurs récurrentes et n'avez pas à abaisser le réservoir plusieurs fois.