Bienvenue dans une toute nouvelle expérience Volvo et sur notre nouveau site.Lisez notre guideObtenez un nouveau mot de passeContactez-nous en cas de problème
Une alimentation insuffisante en carburant à chaud, une membrane qui goutte ou une pompe qui ne monte plus en pression vers les doubles carburateurs sont des symptômes classiques d'une alimentation en carburant fatiguée sur le moteur B18B des premières 140. Cette catégorie regroupe les pièces qui maintiennent un débit régulier entre le réservoir et le carburateur sur le B18B à double carburateur.
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
Sur toutes les pièces pour votre Volvo
Droit de retour de 90 jours dès la livraison
Nous sommes là pour vous et votre Volvo
Le groupe comprend des pompes à carburant mécaniques, un kit de réparation avec membrane et soupapes, des joints et une rondelle d'entretoise contre le carter-moteur, un clapet anti-retour ainsi qu'une durite de carburant. Comme le B18B équipe les toutes premières années de la 140 et a été remplacé par le B20 à partir de 1968, le support de pompe et l'épaisseur de la rondelle d'entretoise diffèrent selon les versions – vérifiez toujours la forme de la bride et la longueur du poussoir par rapport à la came lors du remplacement. On trouve aussi ici un filtre à air et un kit de filtre à air pour réviser l'admission en même temps.
Un point de contrôle typique lors d'une rénovation est la membrane de la pompe et la surface du joint : une membrane fissurée entraîne à la fois une mauvaise pression et une odeur d'essence dans le compartiment moteur.