
Graisse pour came d'allumeur 42,5 g
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
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Un moteur difficile à démarrer, un ralenti irrégulier ou des ratés à l'accélération sont des symptômes classiques qu'il faut souvent rechercher au niveau du distributeur d'un B19 ou B21. Des vis platinées usées, un condenseur grillé ou une tête d'allumeur fissurée avec une piste de contact carbonisée peuvent tous donner une étincelle faible ou irrégulière.


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Ce groupe comprend la tête d'allumeur, le bras de suspension, le rupteur, le condenseur et le ressort de retenue ainsi que la graisse pour lubrifier la came – les composants qui appartiennent au système d'allumage à rupteur de ces moteurs OHC quatre cylindres. Lors de l'entretien, il vaut la peine de vérifier en même temps les pistes de contact du couvercle et l'écartement des vis platinées, car les pièces s'usent ensemble. Vérifiez toujours que la version correspond à votre distributeur, car le système d'allumage de la série 240 varie entre les années et les versions de moteur.