Régulateur de vide pour Volvo 240
240, 260
95,18 €
TTCDistributor Volvo 240/260 (463832) (B21E)
Un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage ou une étincelle faible au démarrage à froid peuvent indiquer une tête d'allumeur usée ou un bras de suspension grillé – deux points de contrôle courants lorsque l'allumage d'un B21E commence à faiblir. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'entretien pour le distributeur de la Volvo 240 équipée du moteur à injection B21E.
- Régulateur de vide pour Volvo 240
- Graisse pour came d'allumeur 42,5 g
- Tête d'allumeur pour Volvo B20B, B20E, B20F 1974-75, B19, B20, B21, B23, B230A
- Tête d'allumeur pour Volvo B20, B20B, B19, B21, B23, B230A (Économie)
- Doigt d'allumeur pour Volvo B18 1965-, B20A, B20B, B20E, B21, B23, B30A
- Vis pour Volvo 260
- Circlip pour Volvo 740, 760
- Graisse pour came d'allumeur 2 g
Tous les produits de la catégorie : Distributor Volvo 240/260 (463832) (B21E)
Graisse pour came d'allumeur 42,5 g
19,58 €
TTC- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
Tête d'allumeur pour Volvo B20B, B20E, B20F 1974-75, B19, B20, B21, B23, B230A
Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760, 340-360
16,57 €
TTC- Année modèle:
- 1974–1975
- Moteur:
- B19, B20, B20B, B20E, B20F, B21, B23, B230A
- Couleur:
- Transparent
Tête d'allumeur pour Volvo B20, B20B, B19, B21, B23, B230A (Économie)
Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760, 340-360
10,54 €
TTC- Année modèle:
- 1974–1975
- Moteur:
- B20B, B19, B20, B21, B23, B230A
- Couleur:
- Transparent
Doigt d'allumeur pour Volvo B18 1965-, B20A, B20B, B20E, B21, B23, B30A
164, 140
9,54 €
TTC- Année modèle:
- 1965–
- Dimensions:
- Ø 14,4 mm
- Moteur:
- B18, B20A, B20ABE, B20B, B20E, B21, B23, B30A
Vis pour Volvo 260
164, 240, 260, 740, 760
4,42 €
TTC
Circlip pour Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760
3,01 €
TTC- Quantité par voiture:
- Volvo 740/760 (–1984): 2 pcs · Volvo 740/760 (1985–87): 1 pcs
Graisse pour came d'allumeur 2 g
0,70 €/jeu
TTC- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
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Le groupe comprend des têtes d'allumeur et des bras de suspension, des régulateurs de vide pour l'avance à l'allumage ainsi que de petites pièces comme des circlips, vis et graisse pour le montage et la lubrification. Lors d'une rénovation, il vaut la peine de vérifier que les pointes de charbon de la tête d'allumeur et la surface de contact du bras de suspension ne sont pas piquées, et que le régulateur de vide maintient la pression. Comme la conception diffère entre les variantes de moteur, l'ajustement des pièces doit être vérifié pour le B21E avant le remplacement.