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Un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage par temps humide ou un démarrage à froid difficile commencent souvent du côté de l'allumage sur les B200K et B230A. Des fissures dans la tête d'allumeur et des câbles d'allumage vieillis provoquent des amorçages qui se manifestent particulièrement par temps froid et humide – un point de diagnostic classique sur les moteurs 240.
240, 260, 740, 760
260, 240, 780, 740, 760, S90, 960, V90, 940
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend tête d'allumeur, jeux de câbles d'allumage et bougies d'allumage, ainsi que le module d'allumage, le support, la console, la pièce de raccordement et le tuyau pour le système d'allumage sans rupteur. Les familles couvrent à la fois les éléments de contact et les composants de fixation, afin de pouvoir planifier un entretien complet de l'allumage en une seule fois.
Lors d'une rénovation, il vaut la peine de contrôler l'intérieur du couvercle pour détecter les traces de charbon, de mesurer la résistance des câbles d'allumage et de remplacer les bougies d'allumage comme référence avant de chercher des défauts plus profonds. Les B200K et B230A diffèrent dans les détails, c'est donc le code moteur qui détermine quelle tête d'allumeur et quel module d'allumage conviennent.