Roulements à rouleaux pour Volvo 740, 940
740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
3,92 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Volvo 700 Essieu arrière
Un couple conique qui siffle, du jeu dans la denture ou un roulement de roue qui gronde sont les raisons les plus courantes d'ouvrir le pont arrière d'une 700. Cette catégorie rassemble les pièces nécessaires pour régler à nouveau le pignon et remonter l'essieu avec la bonne précharge.
- Roulements à rouleaux pour Volvo 740, 940
- Roulement de roue arrière pour Volvo 1800E, 1800ES, 140, 164, 240, 740, 940
- Rondelle de butée de carter de différentiel Spicer rapport 4,56:1 pour Volvo Amazon, 1800, 164, 740, 940
- Collier de serrage pour Volvo 850, 940
- Plaque de réglage pour Volvo 740, 760
- Moyeu de disque d'essieu arrière pour Volvo 740, 850, 940
- Passe-fil en caoutchouc pour Volvo PV444, Duett, 140, 164, 240, 340, 740, 760, 780, 940
- Cale de réglage Spicer diff t=0,08 mm pour Volvo Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
- Écrou de réglage pour Volvo 740
- Roue dentée pour Volvo 740, 760
- Latte pour Volvo Duett, Amazon, 1800
- Roulement de pignon pour Volvo 164, 740, 850, 940
- Disque pour Volvo Amazon, 1800, 164
- Bague d'espacement pour Volvo 1800, 140, 164, 240, 740, 760
- Capteur de vitesse arrière pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 780 (à partir de 1988) avec ABS
- Entretoise pour Volvo 740, 940
- Vis Allen pour Volvo 340, 740, 760, 780
- Joint torique pour Volvo 740, 760, B230F, D24, D24T, D24TIC
- Écrou de flasque d'accouplement Spicer M20 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
- Roue dentée pour Volvo 740, 940
Tous les produits de la catégorie : Volvo 700 Essieu arrière
Roulement de roue arrière pour Volvo 1800E, 1800ES, 140, 164, 240, 740, 940
1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760
27,61 €
TTC- Année modèle:
- 1968–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Quantité par voiture:
- Volvo 140 (1973–): 2 pcs · Volvo 164: 2 pcs · Volvo 1800 B20: 2 pcs · Volvo 240 (1988–): 1 pcs · Volvo 240/260 (1975–1978): 1 pcs · Volvo 240/260 (1979–84): 1 pcs · Volvo 240/260 (1985–87): 1 pcs · Volvo 740/760 (–1984): 2 pcs · Volvo 780: 2 pcs
Rondelle de butée de carter de différentiel Spicer rapport 4,56:1 pour Volvo Amazon, 1800, 164, 740, 940
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960
14,56 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1973
- Essieu:
- Essieu arrière
- Système:
- Spicer
- Quantité par voiture:
- 2
Collier de serrage pour Volvo 850, 940
740, 780, 760, V90, 960, S90, 940
2,11 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
- Quantité par voiture:
- 2
Plaque de réglage pour Volvo 740, 760
740, 780, 760
6,93 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
- Quantité par voiture:
- Selon besoin (Volvo n'indique pas de quantité fixe)
Moyeu de disque d'essieu arrière pour Volvo 740, 850, 940
240, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90
149,19 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Passe-fil en caoutchouc pour Volvo PV444, Duett, 140, 164, 240, 340, 740, 760, 780, 940
PV 444, PV 544, Duett, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 960, 940
4,02 €
TTC- Position de montage:
- Différentiel, essieu arrière
- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Moteur:
- B18, B20
Cale de réglage Spicer diff t=0,08 mm pour Volvo Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70
7,53 €
TTC- Position de montage:
- Roulement, Arbre de transmission
- Année modèle:
- 1953–1973
- Essieu:
- Essieu arrière
- Dimensions:
- T 0 075 mm
Écrou de réglage pour Volvo 740
740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
129,72 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Roue dentée pour Volvo 740, 760
740, 780, 760
63,55 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Latte pour Volvo Duett, Amazon, 1800
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740
71,18 €
TTC- Moteur:
- B20
- Quantité par voiture:
- 4
Roulement de pignon pour Volvo 164, 740, 850, 940
164, 240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850
69,78 €
TTC- Position de montage:
- Pignon d'attaque
- Essieu:
- Essieu arrière
Disque pour Volvo Amazon, 1800, 164
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260
27,61 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Moteur:
- B18, B20
- Quantité par voiture:
- 2
Bague d'espacement pour Volvo 1800, 140, 164, 240, 740, 760
1800, 140, 164, 240, 260
13,55 €
TTC- Année modèle:
- 1968–1974
- Essieu:
- Essieu arrière
- Moteur:
- B20
- Quantité par voiture:
- Volvo 140 (1973–): 2 pcs · Volvo 164: 2 pcs · Volvo 1800 B20: 2 pcs · Volvo 240 (1988–): 1 pcs · Volvo 240/260 (1975–1978): 1 pcs · Volvo 240/260 (1979–84): 1 pcs · Volvo 240/260 (1985–87): 1 pcs
Capteur de vitesse arrière pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 780 (à partir de 1988) avec ABS
240, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
199,90 €
TTC- Position de montage:
- Différentiel, essieu arrière
- Année modèle:
- 1988–
- Essieu:
- Essieu arrière
- Info:
- Avec joint
Entretoise pour Volvo 740, 940
740, 780, 760, V90, 960, 940, S90, 850
12,55 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Vis Allen pour Volvo 340, 740, 760, 780
740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
3,01 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Joint torique pour Volvo 740, 760, B230F, D24, D24T, D24TIC
260, 740, 760
3,51 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
Écrou de flasque d'accouplement Spicer M20 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
140, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960
15,06 €
TTC- Position de montage:
- Bride d'arbre de transmission, différentiel, Bride arbre de transmission–boîte de vitesses
- Essieu:
- Essieu arrière
- Filetage:
- M20
- Système:
- Spicer
Roue dentée pour Volvo 740, 940
240, 740
140,46 €
TTC- Essieu:
- Essieu arrière
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Le groupe comprend des roulements et des pignons, ainsi que des cales de réglage, des entretoises de réglage et des rondelles entretoise qui contrôlent le contact de denture et la précharge des roulements, ainsi que des bagues, des vis et des joints toriques pour l'étanchéité et la fixation. Lors d'une rénovation, ce sont justement les cales (shims) et les entretoises qui constituent le point de contrôle déterminant pour le silence du couple conique : une mesure erronée et le bruit revient vite. Mesurez le jeu d'origine avant le démontage et notez la position de portée sur le pignon, afin de réussir le remontage dès le départ.