
Soupape d'injection B20E, B20F
1800, 164, 140
- Année modèle:
- 1969–1974
- Moteur:
- B20E, B20F
- Info:
- Sans joints
- Quantité par voiture:
- Volvo 140 (–1972): 4 pcs · Volvo 164: 6 pcs · Volvo 1800 B20: 4 pcs
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Les durites de carburant fissurées, les bagues d'étanchéité durcies et les raccords qui fuient sont des sources de panne classiques sur l'injection gérée par Bosch apparue sur le B20E à partir de 1971. Cette catégorie regroupe les pièces d'étanchéité et de raccordement pour les B20E/F de la série 140, où la bonne dimension du tuyau et du raccord est déterminante pour maintenir une pression stable et éviter les odeurs de carburant dans le compartiment moteur.

1800, 164, 140



1800, 164

240

1800, 164, 140


140, 164

Duett, Amazon, 164


Amazon, 1800, 164

Amazon, 1800, 140, 340, 360

1800, 140

1800, 164

Amazon

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

164, 240, 260, 740, 760, 960, 940

Amazon

Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

164
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Le groupe comprend tuyau, filtre à carburant, bague d'étanchéité, raccord et raccord coudé ainsi que collier, vis et rondelle qui maintiennent le cheminement en place. Lors de la rénovation du système d'injection, un filtre à carburant colmaté et des bagues d'étanchéité vieillies sont les premiers points à vérifier – les deux provoquent un fonctionnement irrégulier et un mauvais démarrage à froid. Remplacez le tuyau et le collier en même temps, car le caoutchouc du début des années 1970 est souvent cassant et se fissure au démontage.