Graisse pour came d'allumeur 42,5 g
19,58 €
TTC- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
Distributeur Volvo 240/260 (463694) (B21F) (-1976)
Un ralenti irrégulier, un démarrage à froid difficile ou des ratés d'allumage par temps humide peuvent indiquer une usure à l'intérieur du distributeur. Les têtes d'allumeur fissurées et les surfaces de contact brûlées laissent fuir le courant d'allumage, et un bras de suspension usé doit être vérifié lorsque l'étincelle faiblit. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure du distributeur sur les Volvo équipées du quatre cylindres B21F (463694) jusqu'en 1976.
- Graisse pour came d'allumeur 42,5 g
- Tête d'allumeur pour Volvo B20B, B20E, B20F 1974-75, B19, B20, B21, B23, B230A
- Tête d'allumeur pour Volvo B20, B20B, B19, B21, B23, B230A (Économie)
- Doigt d'allumeur pour Volvo B18 1965-, B20A, B20B, B20E, B21, B23, B30A
- Circlip pour Volvo 740, 760
- Graisse pour came d'allumeur 2 g
Tous les produits de la catégorie : Distributeur Volvo 240/260 (463694) (B21F) (-1976)
Tête d'allumeur pour Volvo B20B, B20E, B20F 1974-75, B19, B20, B21, B23, B230A
Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760, 340-360
16,57 €
TTC- Année modèle:
- 1974–1975
- Moteur:
- B19, B20, B20B, B20E, B20F, B21, B23, B230A
- Couleur:
- Transparent
Tête d'allumeur pour Volvo B20, B20B, B19, B21, B23, B230A (Économie)
Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760, 340-360
10,54 €
TTC- Année modèle:
- 1974–1975
- Moteur:
- B20B, B19, B20, B21, B23, B230A
- Couleur:
- Transparent
Doigt d'allumeur pour Volvo B18 1965-, B20A, B20B, B20E, B21, B23, B30A
164, 140
9,54 €
TTC- Année modèle:
- 1965–
- Dimensions:
- Ø 14,4 mm
- Moteur:
- B18, B20A, B20ABE, B20B, B20E, B21, B23, B30A
Circlip pour Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760
3,01 €
TTC- Quantité par voiture:
- Volvo 740/760 (–1984): 2 pcs · Volvo 740/760 (1985–87): 1 pcs
Graisse pour came d'allumeur 2 g
0,70 €/jeu
TTC- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
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Le groupe comprend une tête d'allumeur, un bras de suspension, un circlip et de la graisse pour le montage et l'entretien. Comme des pièces ont été remplacées au cours de la vie de la voiture, il s'agit d'un point de contrôle courant de comparer le nombre de plots et la fixation du couvercle avec le distributeur réellement monté avant de commander. Lors d'une révision, il convient de nettoyer les broches de contact et de graisser la mécanique afin de maintenir un calage d'allumage stable.