
Résistance de ballast pour Volvo 240, 245, 260, 265
240, 260
- Année modèle:
- 1968–1985
- Moteur:
- B20, B21
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Un ralenti irrégulier, des ratés par temps humide ou un démarrage à froid laborieux trouvent souvent leur origine du côté allumage. La tête d'allumeur et le bras de suspension sont des points d'usure classiques – couvercles fissurés, contacts brûlés et balai de charbon oxydé provoquent des sauts d'étincelle et des combustions interrompues, surtout sur un moteur B20F ayant parcouru de nombreux kilomètres.

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140, 164, 240, 260
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Amazon, 1800, 140, 240, 740, 760, 340-360

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164, 140



1800, 164, 140

240, 260, 740, 760, V90, 960, 940, S90, 850, V70, XC70, S70, C70


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164, 240, 260, 740, 760

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240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, S90, 960

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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend la tête d'allumeur, le bras de suspension, les bougies d'allumage et le jeu de câbles d'allumage ainsi que de petites pièces comme joint torique, tuyau, vis et résistance de ballast. Les pièces couvrent le Système d'allumage de la Volvo 240 avec moteur B20F et sont regroupées ici en tant que catégorie, et non comme articles individuels.
Lors d'une révision, une approche naturelle consiste à remplacer le couvercle, le bras, les bougies et les câbles en une seule fois – vous éliminez ainsi plusieurs sources de panne simultanément et retrouvez une étincelle propre. Contrôlez également les joints toriques et les tuyaux d'étanchéité contre les fuites et l'humidité, et vérifiez la résistance de ballast si le démarrage à froid a été difficile.