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Des raccords de tuyaux percés par la corrosion, des joints qui fuient au niveau du collecteur d'échappement et des supports en caoutchouc fissurés qui laissent le tuyau d'échappement cogner contre le soubassement comptent parmi les raisons les plus courantes de revoir le système d'échappement d'une 740 équipée du moteur V6 B28F. Ce sont souvent les suspensions et les raccords – et non les tuyaux eux-mêmes – qui lâchent en premier, et il vaut alors la peine de remplacer les joints et les fixations en même temps.
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Cette catégorie comprend des kits d'échappement ainsi que des pièces d'usure telles que joints, brides, supports, colliers, écrous de blocage, rondelles et rondelles ondulées. Lors d'une rénovation, les supports en caoutchouc et les joints de bride sont des points de contrôle typiques – remplacez-les lors du changement de tuyau pour éviter une charge inégale sur les nouveaux raccords. Les rondelles ondulées et les écrous de blocage maintiennent les assemblages serrés malgré les mouvements liés à la chaleur, et une bride et un collier adaptés assurent un raccord étanche sans soudure.
