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Démarrage difficile, pression de carburant instable ou odeur d'essence au niveau de la pompe figurent parmi les raisons les plus courantes de contrôler l'alimentation en carburant sur les premières 240/260 à injection, jusqu'en 1976. On y trouve des pièces qui travaillent sous pression, et les durites vieillies ainsi que les rondelles d'étanchéité desséchées sont des points de fuite typiques lorsque la voiture est restée longtemps immobilisée.
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Cette catégorie regroupe les pièces de la pompe à carburant et de ses raccordements sur les châssis jusqu'à 1976. Le groupe comprend des pompes à carburant, des durites de carburant et du tuyau, des raccords, des écrous de raccord ainsi que des rondelles, des rondelles de blocage et de la visserie pour le montage. Lors d'une rénovation, il est judicieux de remplacer les rondelles d'étanchéité et les écrous de raccord en même temps que la pompe, afin que toute la conduite sous pression soit étanche d'un seul coup.
Vérifiez toujours l'état des durites de carburant et serrez les raccordements avec les bons raccords – un tuyau en caoutchouc fissuré et des rondelles usées sont les détails qui provoquent le plus souvent fuites et chutes de pression après un remplacement de pompe.