Bienvenue dans une toute nouvelle expérience Volvo et sur notre nouveau site.Lisez notre guideObtenez un nouveau mot de passeContactez-nous en cas de problème

Aller au contenu

Réservoir à carburant Volvo 240/260 (1978-)

La corrosion sur le bord inférieur du réservoir, une odeur de carburant dans l'habitacle ou un bouchon qui goutte au niveau du capteur sont des raisons classiques de revoir le réservoir de carburant d'une 240 ou 260. Le réservoir est exposé sous le train arrière et accumule l'humidité et le sel de route, ce qui fait que la tôle elle-même comme les joints d'étanchéité doivent tôt ou tard être contrôlés.

Tous les produits de la catégorie : Réservoir à carburant Volvo 240/260 (1978-)

Bricka 10,5x21x2 FZB till Volvo Duett, Amazon, 1800, Volvo OE 960148

Rondelle 10,5 x 21 x 2 FZB pour Volvo Duett, Amazon, 1800

PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 780, S90

0,20 €
TTC
Année modèle:
1961–1982
Dimensions:
10,5 × 21 × 2 mm
Moteur:
B18, B20, B27F
Skruv krysspår RXS svart till Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, Amazon Kombi, 1800, Volvo OE 955137

Vis à tête cruciforme RXS noire pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, 1800

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164

0,10 €
TTC
Année modèle:
1957–1974
Essieu:
Essieu avant
Moteur:
B16, B18, B20
Couleur:
Noir

Livraison rapide

Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède

1 an de garantie

Sur toutes les pièces pour votre Volvo

Retour sous 90 jours

Droit de retour de 90 jours dès la livraison

Expertise Volvo depuis 1999

Nous sommes là pour vous et votre Volvo

Cette catégorie regroupe les pièces pour le réservoir de carburant des modèles à partir de 1978. Le groupe comprend les réservoirs d'essence, les bouchons de réservoir ainsi que les joints d'étanchéité qui maintiennent le système sans fuite – joints, joints toriques et tuyau pour les raccords. On y trouve aussi les fixations comme la vis à tête fraisée cruciforme et la vis de montage.

Un point de contrôle fréquent lors d'une rénovation est le joint d'étanchéité entre la bride du capteur et le réservoir : un joint torique sec ou cassant provoque une odeur de carburant et des raccords suintants. N'hésitez pas à remplacer les joints et les morceaux de tuyau pendant que le réservoir est sorti de la voiture, pour éviter de refaire le travail deux fois.