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Les durites de carburant fissurées et les joints toriques desséchés sont des coupables classiques de l'odeur d'essence sur le V6 B27E, dont les 2 664 cc exigent une bonne alimentation de l'injection. Cette catégorie rassemble les pièces qui maintiennent le circuit de carburant étanche, du tuyau à la soupape, sur la 260 de 1975.
140, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
1800, 140, 164
140, 240, 260, 740, 760, 940, 960, S40, V40
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, V70, XC70, C70, S60, XC90, S40, V60, V40, S80
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 780, S90, S70, C70
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Le groupe comprend des tuyaux de carburant et des durites de carburant en plusieurs longueurs, des colliers, des rondelles en cuivre et des vis creuses pour raccords banjo, ainsi que des joints toriques et des soupapes d'injection. Lors d'une rénovation, les extrémités des durites sont un point de contrôle typique : les vieux tuyaux en caoutchouc durcissent et fuient au niveau des colliers, et les rondelles en cuivre doivent être remplacées à chaque démontage de la vis creuse pour que le Joint feu d'immatriculation Volvo PV 444A soit fiable.
Le B27E est à injection, donc les soupapes d'injection et leurs joints toriques font partie des points d'usure lorsque le ralenti devient irrégulier ou que le moteur sent l'essence à chaud. Les pièces sont destinées à la 260 équipée précisément du B27E et reposent sur les familles de tuyaux, de durites et de pièces d'étanchéité de la gamme.