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Les durites de carburant durcies, l'odeur d'essence dans le compartiment moteur et les joints toriques rigidifiés sont des problèmes courants sur le B27E, le V6 de 2 664 cm³ monté sur les 262/264/265 entre 1976 et 1978. Quand le caoutchouc se dessèche, des fuites peuvent apparaître aux raccords et aux tuyaux de carburant, et un démarrage à froid difficile peut indiquer que la pression d'alimentation ne se maintient pas.
140, 240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
1800, 140, 164
140, 240, 260, 740, 760, 940, 960, S40, V40
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940, V70, XC70, C70, S60, XC90, S40, V60, V40, S80
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 780, S90, S70, C70
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend tuyaux de carburant et durite de carburant, tuyau et colliers de serrage pour le cheminement vers le système d'injection, ainsi que des soupapes d'injection pour une répartition régulière entre les six cylindres. Pour les travaux d'étanchéité, on trouve des joints toriques, des rondelles en cuivre et des vis creuses qu'il vaut mieux remplacer en même temps afin de garder les jonctions étanches au remontage.
Un point de contrôle courant lors d'une rénovation consiste à renouveler tous les joints toriques et rondelles en cuivre lorsque les vis creuses et les tuyaux de carburant sont desserrés – un matériau réutilisé a tendance à recommencer à suinter. Les pièces présentées ici sont limitées au B27E 1976-78, vérifiez donc le code moteur et l'année-modèle avant de commander.