
Soupape de régulation de pression K-Jetronic pour Volvo 240, 260, 740, 940
240, 260, 740, 760, 960, 940
- Année modèle:
- 1974–1989
- Moteur:
- B21E, B21F, B23E, B27F
- Système:
- K-Jetronic
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Les durites de carburant cassantes, les vis banjo qui fuient et les joints secs sont des points d'usure typiques du V6 2,7 litres B27F des modèles 260 de 1978. Lorsqu'une odeur d'essence ou des raccords humides apparaissent sous le capot, ce sont le plus souvent des joints et des tuyaux vieillis qu'il faut remplacer.

240, 260, 740, 760, 960, 940
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240, 260, 740, 780, 760, 940, 960, S40, V40

240, 260, 740, 760
240, 260, 740, 760

PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 140, 164

PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90

240, 260

240, 260, 740, 760, 960, 940

140, 240, 260, 740, 780, 940, 960
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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Cette catégorie regroupe les pièces liées à l'alimentation entre le réservoir et l'injection sur le B27F. Le groupe comprend des tuyaux de carburant et des durites de carburant, des rondelles en cuivre, des joints toriques et des vis banjo pour les raccords, ainsi qu'une vanne de régulation de pression, un collier et des joints. Ensemble, ces familles couvrent les éléments souvent remplacés lors d'une révision approfondie du système de carburant.
Un bon point de contrôle lors d'une rénovation consiste à toujours remplacer les rondelles en cuivre et les joints toriques en même temps que les tuyaux – les anciennes rondelles se sont tassées et assurent rarement l'étanchéité lors du remontage. Vérifiez également que les colliers sont bien positionnés afin que les durites ne frottent pas contre les pièces environnantes.