
Régulateur de pression pour Volvo 240, 260 1979-87, B21F, B23F, B230F
260, 240
- Année modèle:
- 1979–1987
- Moteur:
- B21F, B230F, B23F
Des tuyaux en caoutchouc fissurés, des soupapes d'injection qui fuient et un capteur de température fatigué provoquent souvent un ralenti irrégulier, un démarrage à chaud difficile et une odeur de carburant sur le moteur B23F à injection. Cette catégorie rassemble les pièces qui maintiennent l'alimentation en carburant étanche et un dosage correct sur les 240 quatre cylindres de 2,3 litres.

260, 240

240, 760, 740


240, 260, 740, 780, 760, 940, 960

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

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PV, Amazon, 1800, 140, 164

260, 240, 760, 740, 960, 940, 850

260, 240, 780, 760, 740, 960, 940

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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Le groupe comprend des soupapes d'injection, des durites de carburant et des tuyaux de différentes dimensions, des jeux de joints, un capteur de température ainsi que de petites pièces de fixation comme des rondelles, des Vis et des bagues en caoutchouc. Lors d'une rénovation, il est courant de remplacer en même temps l'ensemble du kit de tuyaux et les joints – le vieux caoutchouc devient dur et cassant, et une fuite côté pression se remarque à la fois par un mauvais démarrage à froid et par une odeur dans le compartiment moteur. Le capteur de température est un point de diagnostic typique lorsque le moteur tourne riche ou pauvre sans cause évidente.
Comme les pièces sont liées à l'injection de carburant spécifique au B23F, il est conseillé de vérifier les raccords et les dimensions par rapport à votre moteur avant le remplacement.