
Réservoir de carburant pour Volvo 140, 164, 1974, 240, 260, 1975-1978
140, 164, 240, 260
- Type:
- Raccordement ancien type, jauge de réservoir à fixation à baïonnette
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La corrosion sur le bord inférieur du réservoir, une odeur de carburant dans l'habitacle ou un bouchon qui goutte au niveau du capteur sont des raisons classiques de revoir le réservoir de carburant d'une 240 ou 260. Le réservoir est exposé sous le train arrière et accumule l'humidité et le sel de route, ce qui fait que la tôle elle-même comme les joints d'étanchéité doivent tôt ou tard être contrôlés.

140, 164, 240, 260

240, 260

1800, 140, 164

240, 260, 740, 780, 760, 940, 960, 850, V70, XC70, S70, S60, S40, V40, S80

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140, 164, 240, 260

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240, 260, 740, 780, 760, V90, 940, 960, S90

140, 164, 240, 260

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240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70

140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
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240, 260

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850, V70, XC70, S70, C70
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Cette catégorie regroupe les pièces pour le réservoir de carburant des modèles à partir de 1978. Le groupe comprend les réservoirs d'essence, les bouchons de réservoir ainsi que les joints d'étanchéité qui maintiennent le système sans fuite – joints, joints toriques et tuyau pour les raccords. On y trouve aussi les fixations comme la vis à tête fraisée cruciforme et la vis de montage.
Un point de contrôle fréquent lors d'une rénovation est le joint d'étanchéité entre la bride du capteur et le réservoir : un joint torique sec ou cassant provoque une odeur de carburant et des raccords suintants. N'hésitez pas à remplacer les joints et les morceaux de tuyau pendant que le réservoir est sorti de la voiture, pour éviter de refaire le travail deux fois.