
Tuyau pour Volvo 240, 740, 760, 940
240, 260, 740, 760, 960, 940
- Position de montage:
- Boîtier pare-flammes–durite d'admission d'air
- Année modèle:
- 1975–1998
- Moteur:
- B200, B21, B23, B230
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Des fuites d'huile au niveau des joints, un brouillard d'huile dans l'admission ou un moteur qui « respire » difficilement peuvent indiquer une ventilation du carter encrassée. Sur les B200 et B230 des 240, le brouillard d'huile craqué et les gaz de blow-by carburés finissent par obstruer le pare-flammes et les tuyaux, et une surpression accrue dans le carter doit être contrôlée avant de s'attaquer aux joints.

240, 260, 740, 760, 960, 940

240, 260

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

240, 740
240, 740, 760, 340, 360

240, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70

240, 260, 740, 760, 960, 940

240, 260

240, 740, 780, 760, 960, 940

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960, 850

1800, 164, 240, 260

PV 444, PV 544, 1800, 140, 164, 240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 960, 940
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Cette catégorie comprend les tuyaux, le pare-flammes et le raccord de pare-flammes, les joints toriques, la console ainsi que la Vis pour les quatre cylindres B200/B230 jusqu'à la version de l'année 1987. Le pare-flammes est un point d'usure courant – il se calamine et étouffe la ventilation – et les tuyaux en caoutchouc vieillis durcissent et se fissurent aux raccords.
Comme la configuration diffère selon la variante de moteur et l'année modèle, il vaut la peine de vérifier le cheminement des tuyaux et les raccords par rapport à votre voiture avant de commander les pièces, afin que le pare-flammes et les raccords s'adaptent au bloc et à l'admission.