
Déshuileur pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90
- Année modèle:
- 1983–1998
- Moteur:
- B200, B230F, B230FD, B230K
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Une fuite d'huile au niveau du joint de vilebrequin arrière, un brouillard d'huile dans le filtre à air ou un moteur qui gémit peuvent indiquer une ventilation de carter bouchée. Sur les B200/B230 des 240 à partir de 1988 (sauf E), le système accumule une surpression lorsque le séparateur d'huile et les tuyaux deviennent collants, et il faut alors contrôler tout le circuit plutôt qu'une seule pièce.

240, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

240, 740, 940, 960, 340, 360

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, 940, S90

240, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

240, 260, 740, 760, V90, 940, S90, 960, 850, V70, XC70, S70, C70

240, 740, 940, 960

240, 260

240, 740, 760, 940, 960

240, 260, 740, 780, 760, V90, 960, S90, 940

240, 260, 740, 780, 760, V90, S90, 940, 960, 850
Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Ce groupe comprend le séparateur d'huile, les tuyaux, le pare-flammes et le raccord pare-flammes, le joint torique ainsi que la console – les pièces qui, ensemble, ramènent les gaz de blow-by vers l'admission. Un point de contrôle fréquent est le pare-flammes et le raccord au niveau du collecteur d'échappement, qui s'encrassent de calamine et étranglent le débit. Vérifiez toujours l'année-modèle et la version, car les longueurs de tuyaux et les fixations diffèrent entre les premières et les dernières 240.