Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
PV 444, PV 544, Duett, Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, 760, 940, 960
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- Ø 18 mm, Ø int. 10 mm, ép. 1 mm
- Moteur:
- B18, B20
- Système:
- Spicer
Boîte de vitesses Volvo 240 (AW70 Automatique)
Les gouttes d'huile sous la boîte et les passages de vitesses laborieux proviennent souvent de joints d'étanchéité desséchés – un phénomène d'usure courant sur la boîte automatique AW70 de la Volvo 240. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et les matériaux d'étanchéité propres à cette boîte, afin de corriger les fuites et les changements de vitesses retardés sans remplacer l'unité entière.
- Rondelle ondulée 10 x 18 x 1 mm
- Vis M8-1,25x16 pour Volvo B4B, B16
- Vis M6-1x20
- Rondelle ondulée 5,3 x 11 x 0,5 mm
- Rondelle pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 5,3 x 10 x 1 mm
- Vis M6-1.0x25
Tous les produits de la catégorie : Boîte de vitesses Volvo 240 (AW70 Automatique)
Vis M8-1,25x16 pour Volvo B4B, B16
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 240
0,20 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1962
- Filetage:
- M8
- Moteur:
- B16, B18, B20A, B27E, B27F
Vis M6-1x20
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 164, 780, S90, S70, C70
0,15 €
TTC- Filetage:
- M6x1
- Système:
- ZF
Rondelle ondulée 5,3 x 11 x 0,5 mm
Amazon, 1800, 164, 140, 240, 260, 740, 780, S90, 850, S70, C70
0,10 €
TTC- Année modèle:
- 1961–1974
- Dimensions:
- Ø 11 mm, Ø int. 5,3 mm, T 0,5 mm
- Filetage:
- M5
- Moteur:
- B18, B20
Rondelle pour Volvo PV, Duett, Amazon, 140, 164, 240, 260, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S90, V40, V70, V90, 5,3 x 10 x 1 mm
PV 444, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90, S70, C70
0,10 €
TTC- Année modèle:
- 1957–1974
- Dimensions:
- 5,3 × 10 × 1 mm
- Moteur:
- B16, B18, B20
Vis M6-1.0x25
PV 444, Duett, PV 544, Amazon, 1800, 164, 780, S90
0,10 €
TTC- Filetage:
- M6x1
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Le groupe comprend des joints et des jeux de joints, des joints toriques, des tubes de jauge et des tuyaux, des vis de fixation ainsi que des ressorts et des pièces liées au kick-down. Lors d'une rénovation, le carter d'huile, les joints d'étanchéité contre le carter et le tube de jauge sont des points de contrôle typiques pour garantir le niveau et l'étanchéité. Un joint torique usé ou un tube de jauge fissuré suffit à faire fuir la boîte et à fausser le niveau d'huile, ce qui affecte à son tour le ressenti des passages de vitesses sur les moteurs B à quatre cylindres de la série 240.