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Une fuite au niveau du carter d'huile, des passages de vitesses lents et un câble de kickdown qui ne répond plus sont des signes classiques d'une automatique BW35 usée dans la Volvo 240. La boîte Borg-Warner à trois vitesses équipait les premières voitures et profite d'une étanchéité régulière et d'un contrôle du circuit de pression avant que l'usure ne gagne les embrayages et les bandes.

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Depuis notre entrepôt à Ulricehamn, Suède
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Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et d'étanchéité pour la rénovation : jeux de joints et joints toriques pour stopper les fuites d'huile, ressorts et billes dans l'hydraulique du corps de soupapes, tubes pour l'alimentation en huile ainsi que vis et rondelles élastiques pour le serrage lors du remontage. Lors d'une révision, les joints, les joints toriques et les éléments du kickdown sont justement des points de contrôle typiques, car des joints durcis et un kickdown mal réglé sont souvent à l'origine des fuites comme des passages de vitesses saccadés. Les familles conviennent à la version BW35 de la 240 – vérifiez l'année-modèle et la version de la boîte par rapport à votre voiture.