Système de commande pour Volvo 240, 245 1985-93, 260, 265 1985
260, 240
792,66 €
TTC- Année modèle:
- 1985–1993
- Moteur:
- B230E, B230F, B230K
Détails de la boîte de vitesses Volvo 240 (AW71)
Des passages de vitesses qui patinent, des montées de rapport saccadées ou une boîte automatique qui ne maintient plus la pression proviennent souvent de joints et de ressorts fatigués au plus profond de la boîte AW71. Cette catégorie regroupe les pièces d'usure et les éléments de rénovation pour la boîte automatique à trois rapports montée sur la Volvo 240 équipée des moteurs B21 et B23, où l'ensemble du bloc de lames et de pistons doit être révisé en cas de fuite ou de mauvais passage de vitesse.
- Système de commande pour Volvo 240, 245 1985-93, 260, 265 1985
- Moyeu de frein pour Volvo 740, 940
- Carter de boîte de vitesses arrière AW pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940
- Piston B230F/B230FT/B280F/D24T/D24TIC pour Volvo 740, 760
- Pignon de compteur de vitesse pour Volvo 240, 260, 262, 240 (1988-1993)
- Roue libre pour Volvo 940
- Kit de ressorts B1, B2, B3 pour Volvo 240, 740, 940
- Roulements à aiguilles pour Volvo 240, 740, 760, 940, 960
- Disque de friction AW71 pour Volvo 240, 740, 760, 940
- Système de commande d'arbre à cames pour Volvo 240 1987-90, B230K, AW71
- Rondelle de roulement pour Volvo 740, 940
- Circlip pour Volvo 740, 760
- Ressort pour Volvo 740, 760
- Circlip pour Volvo 740, 760
- Ressort pour Volvo 740, 780, 940
- Ressort pour Volvo 740, 760
- Ressort pour Volvo 740, 940
- Ressort pour Volvo 740, 780, 940
- Joint d'huile d'arbre d'entrée BW55, AW55, AW70, AW71 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
- Circlip pour Volvo 740, 940
Tous les produits de la catégorie : Détails de la boîte de vitesses Volvo 240 (AW71)
Moyeu de frein pour Volvo 740, 940
240, 260, 740, 780, 760, 960, S90, V90, 940
175,80 €
TTCCarter de boîte de vitesses arrière AW pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940
260, 240, 760, 780, 740, 960, 940
158,13 €
TTCPiston B230F/B230FT/B280F/D24T/D24TIC pour Volvo 740, 760
260, 760, 740, 940, 960
145,08 €
TTC
Pignon de compteur de vitesse pour Volvo 240, 260, 262, 240 (1988-1993)
260, 240
88,85 €
TTC- Année modèle:
- 1988–1993
Roue libre pour Volvo 940
240, 260, 760, 740, 960, 940, S90, V90
70,08 €
TTC
Kit de ressorts B1, B2, B3 pour Volvo 240, 740, 940
260, 240, 780, 740, 760, 960, V90, 940, S90
54,62 €/jeu
TTC
Roulements à aiguilles pour Volvo 240, 740, 760, 940, 960
260, 240, 760, 740, 780, 940, S90, V90, 960
49,70 €
TTCDisque de friction AW71 pour Volvo 240, 740, 760, 940
240, 260, 780, 740, 760, V90, 960, S90, 940
31,22 €
TTC
Système de commande d'arbre à cames pour Volvo 240 1987-90, B230K, AW71
240, 960, 940
15,86 €
TTC- Année modèle:
- 1987–1990
- Moteur:
- B230K
Rondelle de roulement pour Volvo 740, 940
260, 240, 780, 760, 740, 960, V90, S90, 940
10,54 €
TTC
Circlip pour Volvo 740, 760
260, 240, 780, 740, 760, 940, 960, S90, V90
10,44 €
TTCRessort pour Volvo 740, 760
260, 240, 760, 740, 940, 960, S90, V90
8,94 €
TTCCirclip pour Volvo 740, 760
240, 260, 740, 760, 780, S90, V90, 940, 960
8,63 €
TTC
Ressort pour Volvo 740, 780, 940
240, 260, 740, 760, S90, 960, 940, V90
7,93 €
TTCRessort pour Volvo 740, 760
260, 240, 760, 780, 740, 960, V90, S90, 940
7,53 €
TTC
Ressort pour Volvo 740, 940
240, 260, 760, 740, 780, S90, 940, V90, 960
7,43 €
TTC
Ressort pour Volvo 740, 780, 940
260, 240, 760, 740, V90, 940, S90, 960
7,43 €
TTC
Joint d'huile d'arbre d'entrée BW55, AW55, AW70, AW71 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
260, 240, 780, 760, 740, 960, 940, V90, S90
6,53 €
TTC- Position de montage:
- Côté entrée de boîte de vitesses
Circlip pour Volvo 740, 940
260, 240, 780, 740, 760, S90, V90, 960, 940
6,22 €
TTC- Position de montage:
- Roulement arbre principal
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Ce groupe comprend des ressorts, des circlips, des ressorts de blocage et des vis qui maintiennent les blocs en place, des pistons qui commandent les freins à lames ainsi que de petites pièces du système de contrôle et des billes qui font partie de la régulation du corps de soupape. Lors d'une révision de l'AW71, les pistons et les ressorts de rappel sont justement des points de contrôle typiques – quand ils lâchent, la pression monte trop lentement et l'embrayage commence à patiner. Les circlips et les ressorts de blocage doivent toujours être remplacés par des neufs lors du démontage, car ils perdent de leur élasticité et peuvent créer du jeu dans les arbres.