
Jeu de rotor de frein/4 Volvo 1800 1970-73
200 kr
Des disques voilés, une pédale de frein qui pulse et un retour lent dans l'étrier sont des points d'usure classiques sur une 1800 équipée du B20 et de freins à deux circuits – et c'est précisément pour cela qu'il vaut la peine de rénover l'avant correctement. Le système à deux circuits est apparu sur la 1800S à partir de l'année-modèle 1969 avec le moteur B20, ce qui donne une disposition différente de celle des toutes premières voitures à circuit unique.

200 kr

106 kr

106 kr

99 kr

120, 130, 220, P1800
P1800, P1800ES

120, 130, 220, P1800

120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800

UNIVERSAL

120, 130, 220, P1800
140, 164
120, 130, 220, P1800

PV444, PV544, 445, 210
Amazon, 1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, P1800, P1800ES
universal
PV444, 445, 120, 130
24 av 33
Ce groupe comprend les disques de frein et les plaquettes de frein qui déterminent ensemble la sensation de freinage et la distance d'arrêt, les étriers de frein et les déflecteurs de frein, ainsi que les flexibles de frein qui, avec les années, deviennent cassants à l'intérieur et peuvent faire freiner les roues. À cela s'ajoutent les kits de montage, la visserie et la graisse à frein pour lubrifier les axes de guidage et les surfaces de contact lors du remontage.
Lors de la rénovation du frein avant, il vaut la peine de contrôler en même temps l'intérieur des flexibles, les pistons des étriers et l'épaisseur des disques – si les plaquettes s'usent de manière inégale, c'est souvent un axe de guidage grippé ou un flexible rétréci qui en est la cause.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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