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Volvo 850 Système de refroidissement

Une aiguille de température qui monte, des suintements d'eau sous le boîtier ou un thermostat fatigué qui s'ouvre trop tard sont des points de contrôle fréquents sur le moteur 5 cylindres DOHC transversal de la 850. Comme le moteur est monté en travers, les cheminements de tuyaux et le boîtier de thermostat sont exposés aux cycles thermiques, et les fissures dans les boîtiers plastique ou les tuyaux ramollis se manifestent souvent par une fuite lente et un besoin de remise à niveau.

Cette catégorie regroupe les pièces du circuit de refroidissement : boîtiers de thermostat et thermostats, durites de radiateur, bouchons de radiateur et joints associés. Lors d'une rénovation, le boîtier de thermostat est un point d'usure typique – vérifiez la fissure et la surface d'étanchéité avant de monter un joint neuf, et assurez-vous que la bonne ouverture de thermostat est utilisée pour votre variante de moteur.

Comparez toujours les raccords et les dimensions des tuyaux avec votre voiture, car l'exécution peut différer entre les variantes de moteur de la série 850.

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