Volvo 850 Système de refroidissement

Une aiguille de température qui monte, des suintements d'eau sous le boîtier ou un thermostat fatigué qui s'ouvre trop tard sont des points de contrôle fréquents sur le moteur 5 cylindres DOHC transversal de la 850. Comme le moteur est monté en travers, les cheminements de tuyaux et le boîtier de thermostat sont exposés aux cycles thermiques, et les fissures dans les boîtiers plastique ou les tuyaux ramollis se manifestent souvent par une fuite lente et un besoin de remise à niveau.