Freins

Des tuyaux de frein rouillés, un frein à main mou et un maître-cylindre de frein qui commence à faire descendre la pédale sont des points d'usure classiques sur les 940 et 960. Toutes les variantes de la série ont des freins à disque tout autour – pas de tambours comme frein de service – le travail tourne donc autour des étriers, des disques, des tuyaux et de l'hydraulique. Lors de la rénovation du frein avant, les boulons de guidage, les kits de douilles et les déflecteurs de frein sont des points de contrôle typiques, tandis que le frein à main a souvent besoin d'un nouveau câble et d'une vis de réglage. Choisissez le bon sous-groupe ci-dessous :