
Couronne/pignon M27 4,88:1 39x8 dents pour Volvo
785 kr
Des vibrations dans le tunnel de transmission, un embrayage qui patine ou un pont arrière qui siffle à l'accélération – ce sont des travaux typiques sur une 1800 ayant parcouru de nombreux kilomètres. D'ici, vous accédez aux sous-groupes couvrant toute la transmission, du volant moteur jusqu'au moyeu de roue, que la voiture soit équipée d'une boîte manuelle ou de la fréquente boîte automatique BW35.

785 kr

665 kr

555 kr

375 kr
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
120, 130, P1800, P1800ES
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210

120, 130, 220, P1800

120, 130, P1800, 1800S
120, 130, P1800, P1800ES
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
240, 260, 262, 740
24 av 502
Lors d'une rénovation, les paliers de support usés, les joints fatigués et les bagues d'étanchéité qui fuient sont des points de contrôle récurrents, tout comme la lame et le plateau de pression de l'embrayage.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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