Des tuyaux de frein rouillés, une pédale molle et un câble de frein à main grippé sont des travaux classiques sur les 740/760/780. Toutes les variantes de la série ont des freins à disque tout autour – pas de tambours – donc les points d'usure se trouvent dans les étriers, les disques, les plaquettes et les conduites hydrauliques. Un point de rupture important est 1988 : le frein avant est alors passé d'un moyeu/disque monobloc à une construction divisée en deux parties, ce qui change les plaquettes et goupilles de ressort compatibles.
740, 760, 940, 960
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 780
740, 760, 940
740, 760, 940, 960
740, 760, 780, 940
240, 740, 780, 940
240, 260, 262, 740
740, 760, 780, 940
700, 900
740, 760, 780,
740, 760, 780
740, 760, 780
740, 760
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
740, 760, 780, 940
740, 760, 940, 960
740, 760, 780, 940
24 av 221
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