Boîtier de filtre pour Volvo 740
94 kr
Filtre à air Volvo 740 (B200K/B230A/K)
Une baisse de puissance, un échappement chargé de suie ou un ralenti instable peuvent indiquer un filtre à air encrassé sur les 740 à carburateur équipées du B200K ou du B230A. Cette catégorie regroupe les pièces autour du filtre à air – non seulement le filtre lui-même, mais aussi tout ce qui maintient le boîtier étanche et stable face aux vibrations du moteur.
Tous les produits de la catégorie :Filtre à air Volvo 740 (B200K/B230A/K)(14)
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Populaire
Prix - du plus bas au plus haut
Noms de A à Z
Nom Ö-A
14 produits
Plaque de préchauffage pour Volvo 240, 740, 760, 240 1975-87, 740 1984-90
47 kr
Prise d'air pour Volvo 740, 760, 780
17 kr
Support de plaque de préchauffage pour filtre à air Volvo 240, 740, 760
14 kr
-20%
Filtre à air pour Volvo 740, 760, 780, 940, 740 1985-, 760 1987-
10,08 $
12,60 $
Vous économisez 20%2,52 $
740, 760, 780, 940
-5%
Filtre à air à plaque de raccordement pour Volvo 240, 740
9,50 $
10,00 $
Vous économisez 5%0,50 $
240, 740
-20%
Couvercle de filtre à air à fixation par collier pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, S90, V90, 1979-1998
4,72 $
5,90 $
Vous économisez 20%1,18 $
240, 260, 262, 740
- Année:
- 1979-1998
-5%
Rondelle M6 6,4 x 18 x 2,5 mm
3,32 $
3,50 $
Vous économisez 5%0,18 $
-5%
Collier de serrage pour durite 68-82 mm pour Volvo 140, 164, 240, 740
2,76 $
2,90 $
Vous économisez 5%0,14 $
Système de starter/refroidissement à vis 140 pour Volvo 140, 240, 740
2,80 $
240, 740
-25%
Joint Stromberg sous filtre à air pour Volvo Amazon, Amazon Kombi
1,65 $
2,20 $
Vous économisez 25%0,55 $
210, 120, 130, 220
- Année:
- 1966-70
- Moteur:
- B18, B20
-10%
Pompe à carburant à tampon en caoutchouc pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
1,80 $
2,00 $
Vous économisez 10%0,20 $
240, 260, 262, 740
Support pour Volvo 240, 740, 760, 940
1,00 $
-5%
Vis hexagonale
0,38 $
0,40 $
Vous économisez 5%0,02 $
Catégories
Le groupe comprend le filtre à air, le boîtier de filtre, la plaque de raccordement, les joints, les tampons en caoutchouc, les supports, les brides et les colliers de serrage. Sur les moteurs à carburateur, l'étanchéité contre le boîtier est justement un point de contrôle courant – des tampons en caoutchouc fissurés ou un joint usé peuvent laisser entrer une fausse prise d'air et perturber le mélange. Vérifiez les dimensions du filtre et la fixation du boîtier selon la variante du moteur avant tout remplacement, car les détails diffèrent entre les versions.
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