Gicleur de lave-glace arrière pour Volvo 240, 245, 740, 745, 760, 940, 945, 960, V90, 945 (1985-1998)
24 kr
Volvo 700 Lave-glace avant
Un jet faible ou totalement absent est un problème classique sur la série 700 et peut indiquer un moteur de lave-glace fatigué, des gicleurs bouchés ou des fissures dans les raccords de tuyau. Cette catégorie regroupe les pièces de l'ensemble du système de lave-glace sur la Volvo 700.
Tous les produits de la catégorie :Volvo 700 Lave-glace avant(12)
Prix - du plus élevé au plus bas
Populaire
Prix - du plus bas au plus haut
Noms de A à Z
Nom Ö-A
12 produits
Moteur de lave-glace pour Volvo 740, 745, 760, 850, 940, 945, 960, V70, 850 (1985-1997)
16 kr
Pompe de lave-glace pour Volvo 740, 760, 780, 850, 940, 960, 940-97
13 kr
Joint de réservoir de lave-glace pour Volvo 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
12 kr
-5%
Buse de lave-phares droite pour Volvo 240, 260, 262, 340 (1975-1985).
11,40 $
12,00 $
Vous économisez 5%0,60 $
240, 260, 262
-5%
Buse de lave-phares gauche pour Volvo 240, 260, 262, 740 (1975-1985).
11,40 $
12,00 $
Vous économisez 5%0,60 $
240, 260, 262
- Position:
- Gauche
- Année:
- 1975-1985
-15%
Buse de lave-glace pour Volvo 740, 760, 780
7,22 $
8,50 $
Vous économisez 15%1,28 $
740, 760, 780
-5%
Filtres pour Volvo 740, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90
6,18 $
6,50 $
Vous économisez 5%0,32 $
740, 850, 940, 960
-5%
Connecteur de lave-glace pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 940, 960, S90, V90
5,89 $
6,20 $
Vous économisez 5%0,31 $
240, 260, 262, 740
-5%
Tuyau en T pour lave-glace de Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90, XC70
3,99 $
4,20 $
Vous économisez 5%0,21 $
240, 260, 262, 740
-15%
Buse de lave-glace pour Volvo Amazon, 140, 164, 240, 740, 760
3,40 $
4,00 $
Vous économisez 15%0,60 $
120, 130, 220, 140
- Année:
- 67-
porte-rondelle pour Volvo 760, 960
0,50 $
760, 960
Catégories
Le groupe comprend les moteurs et pompes de lave-glace, les gicleurs et raccords, les couvercles de réservoir, les supports, les filtres et les joints. Un filtre bouché ou un gicleur entartré est souvent à l'origine d'un jet irrégulier avant que l'on ne soupçonne le moteur lui-même, c'est donc un bon premier point de contrôle. Les joints et les couvercles méritent d'être vérifiés en même temps, car un caoutchouc vieilli laisse facilement passer l'air et fait que la pompe aspire mal.
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