
Joint d'étanchéité en caoutchouc pour frein à main Volvo 1800, 1800S
36 kr
Levier de frein à main dur, jeu dans la fixation ou un soufflet fissuré laissant entrer l'humidité – ce sont des symptômes courants d'une mécanique de frein à main usée sur la 1800 à partir de l'année-modèle 1969, lorsque la voiture a reçu le système de freinage à double circuit (châssis #28300 et au-delà). Cette catégorie concerne les petites pièces de fixation et les joints qui doivent souvent être remplacés lors de la rénovation complète du mécanisme.

36 kr

32 kr

34 kr

28 kr
PV544, 120, 130, 220
PV544, 120, 130, 220
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
445, 210, 120, 130
PV444, PV544, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, P1800
universal
PV544, 210, 120, 130
universal
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 120, 130
universal
universal
universal
universal
universal
universal
24 av 25
Le groupe comprend la vis, le collier et le support de palier qui maintiennent le guide-câble en place, l'écrou et l'écrou de blocage pour le réglage ultérieur du jeu, ainsi que le soufflet, le passe-fil et le joint qui protègent contre la saleté et l'humidité aux passages dans le plancher et le tunnel. Un point de contrôle courant lors du travail concerne justement les supports de palier et les écrous de blocage – des pièces usées peuvent indiquer que le frein à main devient difficile à régler de manière stable, quelle que soit la tension appliquée au câble. Les pièces sont adaptées à la mécanique des dernières années-modèles 1800 et complètent les câbles et les pièces de levier lors d'une révision complète.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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