Bromsrörsats 240 1978-93 (Ej ABS) Cu-Ni
240
Les tuyaux de frein rouillés sous le bas de caisse ou près du pont arrière sont un défaut classique au contrôle technique sur les 240/260, surtout là où les tuyaux sont exposés à la route et au verglas hivernal. Comme la série dispose de freins à disque hydrauliques sur les quatre roues, les conduites courent de l'avant à l'arrière, et une section poreuse ou un raccord qui fuit se traduit vite par une pédale molle ou une baisse du niveau de liquide.
240
740, 760, 780, 940
240, 260, 262, 740
240, 260, 262
240, 260, 262, 740
240
240, 260, 262, 740
940, 960
240
240
240, 260
240
240, 260, 262
240, 260, 262
240, 260, 262, 850
240
240, 260, 262
24 av 32
Cette catégorie rassemble les pièces pour refaire et étancher les tuyaux rigides du système de freinage. Le groupe comprend des tuyaux de frein de différentes longueurs et des kits de tuyaux préformés, des colliers et des supports qui fixent les tuyaux à la carrosserie et à l'essieu, ainsi que des raccords de jonction, des rondelles ondulées, des vis et des joints pour des connexions sûres.
Lors d'une rénovation, un point de contrôle typique est la transition entre le tuyau rigide et le flexible de frein – c'est là que l'humidité s'installe et que les raccords grippent facilement. Remplacez des sections entières plutôt que de raccorder un tuyau corrodé, et fixez les nouveaux tuyaux avec les bons colliers afin qu'ils ne frottent pas contre la carrosserie.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
Sur toutes les pièces pour votre Volvo
Retour gratuit sous 90 jours
Nous sommes là pour vous et votre Volvo