Liquide de frein & Accessoires

Le liquide de frein ancien et foncé qui a absorbé de l'humidité est un point de contrôle courant lors de l'entretien du système de freinage sur les 240 et 260 – avec des freins à disque tout autour, on souhaite garder le liquide frais afin que le point d'ébullition ne baisse pas lors d'un freinage intense. Cette catégorie regroupe le liquide de frein et les accessoires liés au travail lui-même. Le groupe comprend du plastilube pour les surfaces de glissement et les joints de piston, de la graisse au cuivre contre les filetages grippés et les surfaces de contact, ainsi que des manchons en caoutchouc qui protègent contre la saleté et l'humidité. Lors du remplacement d'un étrier de frein ou d'un cylindre de roue, le bon lubrifiant et la bonne étanchéité font souvent la différence entre un piston de frein sec et fonctionnel et un qui grippe. Vérifiez toujours que les manchons en caoutchouc et la graisse sont destinés à une application de freinage avant le montage.