
Support de roulement type 1310 pour Volvo 240, 245, 260, 265 1975-78
125 kr
Des vibrations qui augmentent avec la vitesse et un cliquetis métallique à l'accélération proviennent souvent de croisillons usés ou d'un palier intermédiaire fatigué sur l'arbre de transmission. Sur les 240/260, plusieurs versions existent, et la dimension détermine ce qui convient – l'axe plus fin de 44,5 mm, partagé avec une construction antérieure, se distingue du type 1310 plus robuste (50,8 mm), et les axes se répartissent en outre en plusieurs variantes de type.

125 kr

62 kr

38 kr

37 kr
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 240
P1800, P1800ES, 140, 164
P1800, P1800ES, 140, 164
240
240, 260, 262

PV444, PV544, 445, 210
P1800, P1800ES, 140, 164
PV444, PV544, 120, 130
140, 164
120, 130, 220, P1800
240, 740, 760, 780
P1800, P1800ES, 140, 240
140, 240, 260, 262
240, 260, 262, 740
P1800, P1800ES, 140
P1800
P1800, P1800ES, 140, 164
24 av 29
Lors de la rénovation de la transmission, les points de contrôle typiques sont les croisillons, la suspension en caoutchouc du palier intermédiaire et le tube d'arbre lui-même. Les sous-catégories sont classées par modèle et par type d'axe afin que la bonne dimension soit facile à vérifier sur le véhicule :
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