Poids pour Volvo 340, 740, 850
221 kr
Blocage de différentiel multibras de l'essieu arrière 900 (-1994)
Des bruits de claquement dans les virages et du jeu dans le train arrière sont des signes typiques de roulements et de bagues usés sur le pont arrière multibras introduit avec la conception 960 à partir de 1987. Cette catégorie regroupe les pièces pour remettre à neuf le pont arrière des 940/960 à frein de différentiel jusqu'en 1994 — avant la refonte de 1995 dotée d'un ressort à lame composite transversal.
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Populaire
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Noms de A à Z
Nom Ö-A
11 produits
Capteur de vitesse arrière pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90, 780 (à partir de 1988) avec ABS
185 kr
Essieu arrière à moyeu à disque pour Volvo 740, 850, 940
149 kr
Pignon de roulement pour Volvo 164
59 kr
-5%
Roulements de pignon avant à bague intérieure et extérieure pour Volvo Amazon
35,15 $
37,00 $
Vous économisez 5%1,85 $
PV544, 120, 130, 140
- Position:
- Arrière, Pignon d'attaque
- Année:
- 1957-70
-5%
Clé à douille Spicer M20 pour Volvo 240, 260, 262, 740, 760, 780, 940, 960
14,25 $
15,00 $
Vous économisez 5%0,75 $
140, 240, 260, 262
-25%
Joint d'huile de pignon d'essieu arrière Spicer pour Volvo PV444, PV544, Duett, Amazon, Amazon Kombi, 1800
10,50 $
14,00 $
Vous économisez 25%3,50 $
PV444, PV544, 445, 210
- Position:
- Arrière
-5%
Joint torique pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960, S90, V90
3,80 $
4,00 $
Vous économisez 5%0,20 $
240, 740, 760, 780
-15%
Bouchon d'étanchéité pour Volvo 140, 164, 240, 740, 760, 780, 940
2,46 $
2,90 $
Vous économisez 15%0,44 $
PV544, 120, 130, 140
- Position:
- Pignon
- Année:
- 1957-70
-20%
Vis Allen pour Volvo 740, 760
1,76 $
2,20 $
Vous économisez 20%0,44 $
-14%
Rondelle en cuivre 18,2 x 22,8 x 1,5 mm pour Volvo PV444, Amazon, Amazon Kombi
0,60 $
0,70 $
Vous économisez 14%0,10 $
740, 760, 780, 940
Catégories
Le groupe comprend les arbres de transmission et les entraîneurs pour la transmission de la puissance vers les roues, les roulements et bagues qui absorbent l'usure, ainsi que les rondelles d'écartement, les rondelles en cuivre, les colliers et les vis Allen pour un montage et un réglage du jeu corrects. Lors d'une rénovation, ce sont justement les roulements et les bagues qui constituent les points de contrôle naturels — vérifiez en même temps le jeu des entraîneurs des arbres de transmission avant de tout resserrer.
Comme la conception du train arrière diffère entre les premiers et les derniers millésimes, il convient de comparer le numéro de châssis avec la version avant de commander.
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