
Tuyau d'admission pour Volvo B18A, B20A Stromberg, SU HIF6, SU HS6
271 kr
Un joint de culasse qui suinte, des bouchons antigel qui fuient ou un cache-culbuteurs qui n'assure plus l'étanchéité contre les vapeurs d'huile sont des signes classiques que la culasse doit être révisée sur un moteur B18. Sur la 1800 (B18B, 1 778 cc avec doubles carburateurs SU), ces pièces sont exposées aux cycles thermiques année après année, et un vieux joint durcit et commence à fuir au plan de joint ou le long du cache.

271 kr

195 kr

160 kr

77 kr
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130

PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
24 av 43
Cette catégorie regroupe les pièces de culasse pour le moteur B18. Le groupe comprend des joints de culasse, des kits complets de cache-culbuteurs, des cache-culbuteurs (y compris les versions chromées), des vis à goujon, des vis et rondelles ainsi que des bouchons antigel. Lors d'une rénovation, un point de contrôle évident consiste à remplacer le joint et les vis à goujon en même temps, afin que le serrage soit uniforme et que l'étanchéité contre la culasse soit correcte. Notez que la ventilation du carter a changé au cours de l'ère B18, ce qui peut influencer le kit de cache-culbuteurs adapté à votre moteur.
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