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Climatisation Volvo 240/260 (B27/B28) (1978-)

Courroie d'entraînement qui patine, joints qui fuient ou un compresseur qui ne monte plus en pression – ce sont des raisons courantes de commencer à fouiller dans le système de climatisation d'une 240/260 équipée d'un V6. Cette catégorie concerne les pièces du système de climatisation des voitures à B27 2,7 litres et au B28 plus récent, où l'emplacement du compresseur et le passage de la courroie diffèrent des quatre cylindres B21/B23.

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Nom Ö-A
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Catégories

Le groupe comprend le compresseur et la poulie de courroie qui entraînent tout le système, ainsi que les joints et clips qui assurent l'étanchéité et fixent les raccords de tuyaux. On y trouve aussi le faisceau de câbles, la rondelle ondulée, la rondelle, la vis et les autres petits composants souvent remplacés en même temps. Un point de contrôle fréquent lors d'une rénovation concerne justement les joints et les étanchéités – des caoutchoucs secs et durcis peuvent indiquer une fuite de réfrigérant et un refroidissement dégradé. Il convient de vérifier le roulement de la poulie, ainsi que l'enclenchement net du compresseur avant de remplir le système.

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