Carter d'huile B17, B19, B21, B23, B200, B230 pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 760, 780
- Moteur:
- B17, B19, B21, B23, B200, B230
Une baisse de la pression d'huile et des bruits provenant du cache-culbuteurs lorsque le moteur est chaud sont des signes classiques d'usure du système de lubrification, et sur le B21 c'est souvent la pompe à huile, un joint fatigué ou un filtre à huile encrassé qui en est la cause. Cette catégorie rassemble les pièces qui maintiennent la circulation du moteur quatre cylindres OHC 2,1 litres de Volvo en bon état.
240, 740, 760, 780
240
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240, 740, 760, 940
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PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 240, 260

PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 240, 260
240, 260, 262, 740
universal
PV544, 210, 120, 130
universal
24 av 25
Le groupe comprend des pompes à huile, des filtres à huile, des tuyaux d'huile et des tubes de pression, ainsi que des joints, des passe-fils, de la visserie et une jauge à huile. Lors d'une rénovation, le jeu de la pompe et la pression d'huile sont des points de contrôle courants – pensez à remplacer les joints et les joints d'étanchéité en même temps afin d'éviter les fuites au niveau de la pompe à huile et des fixations de tuyaux. Le tube de pression et les passe-fils méritent d'être inspectés car les fissures et une mauvaise étanchéité ici affectent directement la lubrification de la culasse et de l'embiellage.
Les pièces conviennent au moteur B21 des séries 240 et 260. Vérifiez toujours la version par rapport à votre moteur avant le remplacement.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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