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Commutateurs Volvo 240/260

Un levier de clignotant qui ne reste pas en position, se coupe trop tôt ou présente du jeu latéral est un point d'usure fréquent sur les 240 et 260 après de nombreux kilomètres. Le défaut se situe souvent dans le levier lui-même ou dans un support fatigué au niveau de la colonne de direction, et devrait être contrôlé avant de condamner l'ensemble du bloc commutateur.

Cette catégorie regroupe les pièces du commutateur au volant des Volvo 240/260. Le groupe comprend le levier de clignotant, le support, la rondelle ondulée et la vis Phillips – des composants qui, ensemble, maintiennent le levier en place et offrent un rappel ferme. Lors du montage, il vaut la peine de vérifier que le support et la rondelle ondulée s'ajustent bien afin que le levier ne reprenne pas du jeu. Comme l'exécution varie selon les années-modèles, l'ajustement doit être confronté à votre voiture.

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