Système d'alarme de température Volvo 240 (F(J) (-1984)

Un témoin de température qui luit faiblement, clignote ou ne s'allume pas à l'allumage ne doit pas être interprété directement comme un moteur en surchauffe – souvent le défaut se trouve dans le circuit d'alerte lui-même. Sur les premières 240 jusqu'en 1984 (version F(J)), la fonction est intégrée au tableau de bord, et une ampoule fatiguée, un mauvais contact dans le support de lampe ou une diode vieillissante sont des points de contrôle courants avant de soupçonner le capteur.