Radiateur pour Volvo 240, 260, 740, 940, automatique
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Une durite de radiateur fendue, un moteur qui surchauffe dans les embouteillages ou un thermostat qui se bloque au démarrage du matin – le système de refroidissement d'une 240 équipée d'un moteur OHC quatre cylindres est un point d'usure typique lorsque la voiture prend de l'âge. Le caoutchouc se dessèche, les colliers de serrage lâchent et les joints en contact avec le liquide de refroidissement durcissent et fuient.
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PV544, 210, 120, 130
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24 av 57
Cette catégorie rassemble les pièces du système de refroidissement compatibles avec les B17, B19, B21 et B23 de la Volvo 240. Le groupe comprend des durites de radiateur et d'autres tuyaux, le thermostat, le refroidisseur, des supports en caoutchouc et la poulie de courroie, ainsi que la vis à goujon et les joints pour des raccords étanches.
Un point de contrôle courant lors d'une rénovation consiste à remplacer le thermostat et l'ensemble des durites de radiateur en une seule fois – un vieux caoutchouc qui cède peut sinon entraîner une surchauffe peu après le changement du refroidisseur. Vérifiez également que les supports en caoutchouc qui portent le refroidisseur ne sont pas fissurés, afin qu'il reste stable face aux vibrations, et que le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion reste stable après le remplacement.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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