Interrupteur de surmultiplication pour Volvo 240, 245, 260, 262, 265, M41, M46, 1975-80
240, 260, 262
Un levier de vitesse avec du jeu et un passage des vitesses qui semble vague sont souvent la conséquence de bagues usées, de joints toriques secs et d'amortisseurs en caoutchouc durcis dans la commande de la boîte M46. Cette catégorie regroupe les pièces situées entre le levier et la boîte sur les Volvo 240/260 à partir de 1979, où le jeu dans les articulations finit par faire dériver le levier latéralement.
240, 260, 262
240, 260, 262
164, 240, 260, 262
164, 240, 260, 262
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
P1800, P1800ES, 140, 164
240, 260, 262, 740
200, 700, 900, S90
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 260, 262, 740
240, 700, 900
Le groupe comprend des bagues, des joints toriques et des amortisseurs en caoutchouc pour le palier lui-même, la tige de traction qui transmet le mouvement, ainsi que le pommeau de levier de vitesse, le bouton, le disque à symboles et le coffre de levier de vitesse pour la partie supérieure. Lors d'une rénovation, il est courant de remplacer en même temps l'ensemble complet de bagues et de joints toriques, car une fissure dans le coffre laisse entrer la saleté et accélère l'usure. Vérifiez toujours que la version correspond à la M46 et à l'année-modèle avant de commander.
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