Carter d'huile B17, B19, B21, B23, B200, B230 pour Volvo 240, 740, 760, 780, 940, 960
240, 740, 760, 780
- Moteur:
- B17, B19, B21, B23, B200, B230
Une baisse de pression d'huile au ralenti à chaud ou une fuite d'huile autour de la pompe sont des signaux d'alerte classiques sur le moteur B23 ; c'est alors par les pièces du système de graissage que l'on commence le contrôle. Cette catégorie regroupe les pièces qui assurent la circulation d'huile sur les Volvo 740, 760 et 780 équipées du B23.
240, 740, 760, 780
240
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 940
240, 740, 760, 780
240, 740, 760, 940

PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
240, 740, 760, 780
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 240, 260

PV544, 210, 120, 130
P1800, P1800ES, 240, 260
240, 260, 262, 740
universal
PV544, 210, 120, 130
universal
24 av 25
Le groupe comprend des pompes à huile, des filtres à huile, des joints et passe-fils, des tubes et tubes de pression ainsi que des vis et jauges à huile. Lors d'une rénovation, ce sont souvent le tube de pression entre la pompe et le bloc et le joint de pompe qui fuient ou perdent en pression, tandis que le joint de la jauge à huile et la fixation des tubes sont des points de contrôle simples lorsque la consommation d'huile a augmenté. Si l'on remplace la pompe à huile, il convient de changer en même temps le joint et la vis associés pour éviter de nouvelles fuites.
Les familles de produits couvrent à la fois les pièces d'usure et les joints, afin de parcourir systématiquement tout le circuit d'huile.
Depuis notre entrepôt à Hökerum, Suède
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