Plaque d'entraînement automatique pour Volvo 940
372 kr
Vilebrequin Volvo B23
Des cognements au démarrage à froid, une pression d'huile en baisse ou des segments qui commencent à consommer de l'huile sont des signes classiques que l'embiellage d'un B23 arrive en fin de vie. Cette catégorie réunit les pièces nécessaires lorsque le bas moteur doit être rénové ou remesuré.
Tous les produits de la catégorie :Vilebrequin Volvo B23(37)
Prix - du plus élevé au plus bas
Populaire
Prix - du plus bas au plus haut
Noms de A à Z
Nom Ö-A
37 produits
Volant moteur pour Volvo 740, 760
155 kr
Piston B23F Std marqué D
137 kr
Piston B23A +0,60 mm pour Volvo 240
125 kr
Piston B23A +0,30 mm pour Volvo 240
125,00 $
240
Piston B23A STD marqué D pour Volvo 240
125,00 $
240
Piston B23A STD marqué G pour Volvo 240
125,00 $
240
Piston B23E +0,03 mm 1979-84, B23A 1981-84 pour Volvo 240, 740
125,00 $
240, 760
- Année:
- 79-84, 1981-84
- Moteur:
- B23E, B23A
Piston B23E +0,3 mm 1979-84, B23A 1981-84 pour Volvo 240, 740
116,00 $
240
- Année:
- 79-84, 1981-84
- Moteur:
- B23E, B23A
-5%
Piston B23E STD 1979-84, B23A 1981-84 pour Volvo 240, 740
96,90 $
102,00 $
Vous économisez 5%5,10 $
240, 760
- Année:
- 1979-84, 1981-84
- Moteur:
- B23E, B23A
-5%
Poulie pour Volvo 240, 740, 1975-1984, sans climatisation
96,90 $
102,00 $
Vous économisez 5%5,10 $
240, 740
- Année:
- 1975-1984
Poulie de courroie de distribution Alt 2 pour Volvo B17, B19, B21, B23, avec cannelures extérieures
98,00 $
240, 760
- Moteur:
- B17, B23
-5%
Jeu de coussinets principaux pour Volvo B18-B23, trimétalliques 0,010
83,60 $
88,00 $
Vous économisez 5%4,40 $
PV544, 210, 120, 130
- Moteur:
- B18
-10%
Kit de coussinets de vilebrequin pour Volvo B18, B19, B20, B21, B23, standard tri-métal
77,40 $
86,00 $
Vous économisez 10%8,60 $
PV544, 210, 120, 130
- Moteur:
- B18, B20
-10%
Kit de palier principal pour Volvo B18, B19, B20, B21, B23 0,020
58,50 $
65,00 $
Vous économisez 10%6,50 $
PV544, 210, 120, 130
- Moteur:
- B18, B20
- Année:
- 1957-73
-10%
Jeu de segments de piston B23A, B23E, B23F 0,6 mm pour Volvo (à partir de 1978)
53,55 $
59,50 $
Vous économisez 10%5,95 $
240, 760
- Année:
- 1978-
- Moteur:
- B23A, B23E, B23F
Jeu de segments de piston B23A, B23E, B23F 0,3 mm 1978- pour Volvo
59,50 $
240, 740, 760
- Année:
- 1978-
- Moteur:
- B23A, B23E, B23F
-15%
Kit de paliers principaux pour Volvo B18, B19, B20, B21, B23 -84 STD
48,45 $
57,00 $
Vous économisez 15%8,55 $
- Moteur:
- B18, B20
-10%
Kit de coussinets de vilebrequin pour Volvo B19, B20, B21, B23 (1974-1984) STD trimétal
37,80 $
42,00 $
Vous économisez 10%4,20 $
140, 240, 740, 760
- Année:
- 1974-84
- Moteur:
- B20
-10%
Kit de coussinets de vilebrequin pour Volvo B17, B19, B21, B23 1974-84, 0,010"
37,80 $
42,00 $
Vous économisez 10%4,20 $
140, 240, 740, 760
- Année:
- 1974-84
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18, B20
-5%
pince pour montage de segments de piston
38,00 $
40,00 $
Vous économisez 5%2,00 $
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18
- Moteur:
- B4B, B14A, B16, B18
-20%
Poulie de tension de courroie de distribution pour Volvo 240, 340, 740, 760, 780, 940
20,80 $
26,00 $
Vous économisez 20%5,20 $
240, 740, 760, 780
-10%
Jeu de coussinets de vilebrequin pour Volvo B19, B20, B21, B23 1974-84 ud 0,020"
18,00 $
20,00 $
Vous économisez 10%2,00 $
140, 240, 740, 760
- Moteur:
- B20
-10%
Kit de coussinets de vilebrequin pour Volvo B19, B20, B21, B23 0,010"
18,00 $
20,00 $
Vous économisez 10%2,00 $
140, 240, 760
- Moteur:
- B20
24 av 37
Catégories
Le groupe comprend les pistons, les jeux de segments, les jeux de coussinets de bielle et les jeux de coussinets de palier, ainsi que les joints d'étanchéité, la tôle de support, la roue de courroie crantée et les circlips. Les jeux de coussinets existent normalement en plusieurs cotes de réparation : lors d'une rénovation, mesurez donc les tourillons du vilebrequin et la rectification éventuelle avant de choisir le bon jeu, sinon vous risquez un mauvais jeu et de nouveaux cognements.
Tant que le bloc moteur est ouvert, il vaut la peine de remplacer les joints d'étanchéité et de contrôler les dents de la roue de courroie crantée en même temps, afin que tout l'embiellage soit étanche et tourne régulièrement après le remontage.
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