
Arbre d'entrée pour Volvo Amazon, Amazon Kombi, 1800
233 kr
Une fuite d'huile sous la boîte, un overdrive qui ne s'enclenche plus en douceur ou un support de boîte de vitesses fatigué qui provoque des cliquetis dans l'habitacle – ce sont les points d'usure courants de la boîte M41, la manuelle à quatre vitesses avec overdrive. Quand la boîte est de toute façon sortie de la voiture, il est judicieux de remplacer les joints et les roulements dans la foulée.

233 kr

63 kr

62 kr

29 kr
120, 130, 220
PV444, PV544, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV444, PV544, 445, 210

P1800, P1800ES, 140, 164
PV544, 210, 120, 130
120, 130, 220, P1800
120, 130, 220, P1800
PV544, 210, 120, 130

PV444, PV544, 445, 210
PV544, 210, 120, 130
PV544, 210, 120, 130
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
PV444, PV544, 445, 210
24 av 39
Ce groupe comprend des joints, des bagues d'étanchéité et des joints toriques qui maintiennent l'huile en place, des roulements à billes et des rouleaux pour les arbres et les paliers, ainsi que des rondelles en cuivre pour les surfaces des bouchons et des raccords. On y trouve également des supports de boîte de vitesses qui amortissent contre le châssis et des pommeaux de levier de vitesses pour le levier. Un point de contrôle typique lors d'une rénovation concerne les bagues d'étanchéité usées contre l'arbre d'entrée et de sortie – elles fuient souvent en premier et méritent d'être renouvelées en même temps que les joints autour de l'unité overdrive.
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